De opwaardering van de Kop van de Vaart komt opnieuw een stap dichterbij. Na bespreking in de commissie vragen we volgende week aan de gemeenteraad om in te stappen in een raamcontract van De Vlaamse Waterweg. Daarmee kan de studiefase voor de herinrichting van dit strategische stuk aan het Kanaal Roeselare-Leie officieel starten.
Het zijn noodzakelijke stappen. De Kop van de Vaart is een van de economische motoren van onze stad. Wie hier investeert, werkt tegelijk aan bedrijvigheid, mobiliteit en ruimtelijke kwaliteit. Dat vraagt keuzes die verder gaan dan het klassieke onderhoud van infrastructuur.
De kaaimuren zijn vandaag meer dan vijftig jaar oud. Ze zijn gebouwd voor een ander type scheepvaart dan wat we vandaag zien. Grotere en zwaardere schepen zorgen voor meer belasting en sterkere golfslag. Willen we het kanaal blijven exploiteren, dan moeten we investeren.
Het is een basisvoorwaarde om onze binnenhaven operationeel en competitief te houden. Bedrijven langs het kanaal rekenen op betrouwbare infrastructuur. Als die onder druk komt te staan, heeft dat directe gevolgen voor tewerkstelling en economische activiteit.
De opwaardering van de Kop van de Vaart gaat dus in de eerste plaats over zekerheid. Zekerheid voor bedrijven die hier investeren. Zekerheid dat goederenvervoer via het water een volwaardig alternatief blijft voor transport over de weg.
Met het raamcontract zetten we de stap naar een globaal conceptvoorontwerp. Dat wordt uitgewerkt door SWECO Belgium en brengt verschillende aspecten samen. Het gaat niet alleen over de kaaimuren zelf, maar ook over riolering, wegenis en de inrichting van de publieke ruimte.
Die samenhang is cruciaal. Indien wet project in stukjes knippen, lopen we het risico op inefficiëntie of extra kosten. We moeten vooraf scherp hebben hoe alles op elkaar ingrijpt en hoe de werken gefaseerd kunnen worden met zo weinig mogelijk hinder voor de omgeving.
Daarmee nemen we als stad ook onze verantwoordelijkheid. We wachten niet af tot andere overheden beslissen, maar stappen zelf mee in het proces en nemen het stuur in handen.
De Kop van de Vaart is in de eerste plaats een economische zone, maar ze ligt niet los van de stad. Werken aan deze site betekent ook kijken naar veiligheid, mobiliteit en de kwaliteit van het openbaar domein. Dat vraagt een evenwicht. Vlot goederenverkeer moet samengaan met een veilige inrichting voor andere weggebruikers.
We kiezen er bewust voor om dat vanaf de start mee te nemen in het ontwerp. Dat voorkomt dat we later moeten bijsturen.
De komende maanden wordt het conceptvoorontwerp verder uitgewerkt. Op basis daarvan zullen we latere beslissingen nemen over timing, budget en uitvoering. Dat is het moment waarop keuzes concreet worden en prioriteiten scherp worden gesteld.
We zetten hier een stap die bepalend is voor toekomst van Roeselare. Voor onze economie, voor onze mobiliteit en voor de inrichting van een belangrijk stuk van onze stad.
Kris – Burgemeester van RSL
Op donderdag 11 juni brachten we met een delegatie van cd&v West-Vlaanderen een bezoek aan de West-Vlaamse Politieschool in Zedelgem. We kregen er een blik achter de schermen van een instelling die elke dag werkt aan de veiligheid in onze steden en gemeenten.
Een goede zomer hoef je in Roeselare niet ver te zoeken. Met Gebeten door Roeselare zet onze stad ook in 2026 een volledig zomerprogramma neer voor inwoners, gezinnen en bezoekers. Smaak, groen, sport, cultuur en sterke evenementen vinden er hun plek. Wie deze maanden in de stad blijft, komt niets tekort.
Overheidsopdrachten vormen een sterke hefboom voor onze lokale economie. Toch haken kleine en middelgrote ondernemingen vaak af. De procedures zijn complex, de administratie weegt zwaar en de bestekken zitten vol juridische vereisten. Daarom trok ik bij Vlaams viceminister-president Hilde Crevits aan de alarmbel met de vraag om actie te ondernemen.